Vingt-trois États et Washington, D.C., ont intenté une action contre l’administration Trump pour avoir annulé les normes d’efficacité énergétique, invoquant des données scientifiques médiocres et des menaces pour la santé publique.
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Alors que le monde s’est concentré sur la nouvelle pandémie de coronavirus, le président Trump s’est efforcé d’assouplir les réglementations environnementales. Son annulation des normes d’efficacité énergétique de l’époque d’Obama, le plus grand effort du pays jusqu’à présent pour lutter contre le changement climatique, a été particulièrement amère pour les écologistes. Trump affirme que des normes plus basses sont meilleures pour l’industrie automobile et l’économie en général.
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La Californie mène le procès. Selon Xavier Becerra, procureur général de Californie, la pandémie est une toute autre raison – en plus de détruire la planète sur laquelle nous vivons – de ne pas abaisser les normes d’efficacité. “Les véhicules sont le plus grand contributeur aux émissions de gaz à effet de serre en Amérique, et les maladies respiratoires liées à la pollution rendent les gens plus sensibles au COVID-19”, a déclaré Becerra Le New York Times.
Selon le plan d’Obama, les véhicules américains devraient parcourir en moyenne 46,7 miles par gallon. La politique de Trump la ramène à 40,4 miles par gallon. Selon les estimations de l’administration Trump, cela amènera les Américains à consommer 2 milliards de barils de pétrole supplémentaires et à libérer 867 à 923 tonnes supplémentaires d’émissions de dioxyde de carbone. Les coûts de carburant s’élèveront en moyenne à environ 1 000 $ supplémentaires sur la durée de vie d’un seul véhicule.
L’industrie automobile est divisée sur le retour en arrière de Trump. L’Alliance for Automotive Innovation le soutient. Mais quatre sociétés membres – Ford, BMW, Honda et Volkswagen – ont déclaré qu’elles respecteraient des normes plus élevées que les mandats du gouvernement.
“Le renversement des normes de voitures propres par l’administration Trump blessera les Américains, augmentera la pollution nocive, causera plus de 18 000 décès prématurés et coûtera des milliards de dollars aux consommateurs à la pompe à essence”, a déclaré Peter Zalzal, avocat principal au Environmental Defence Fund. Le New York Times. “Le retour en arrière est profondément et fondamentalement vicié, il est incompatible avec l’obligation légale des agences de réduire la pollution nocive et d’économiser du carburant, et nous sommes impatients de le contester vigoureusement devant les tribunaux.”
Image via Pixabay
